# Как выглядит дефицит неба: геоинженерия получила первую реальную смету — и она не сходится - Site: VeraPoint News - Section: Новости - Date: 2026-06-18 - Canonical: https://verapointmedia.com/news/the-download-a-reality-check-for-geoengineering-and-the-science-of-interoception/ - Markdown: https://verapointmedia.com/news/the-download-a-reality-check-for-geoengineering-and-the-science-of-interoception.md - Summary: Солнечная геоинженерия перестала быть теоретической: инженеры посчитали реальные самолёты и материалы. Смета не сходится - Tags: #геоинженерия #климат #инфраструктура #mit #бюджет #страхи - Image: https://verapointmedia.com/static/content-assets/news/the-download-a-reality-check-for-geoengineering-and-the-science-of-interoception/cover.webp ## Sources - https://www.technologyreview.com/2026/06/17/1139200/the-download-solar-geoengineering-interoception/ - https://news.google.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?oc=5 - https://arxiv.org/abs/2512.16152v1 - https://arxiv.org/abs/1211.0310v1 --- Представьте: учёные годами спорили, можно ли охладить планету, распыляя в стратосфере специальный аэрозоль, который отражает часть солнечного света. Эта идея, которую называют солнечной геоинженерией, раньше выглядела как компьютерная симуляция и тема для мрачных конференций. И вдруг — раз, и эти споры выходят из университетских кабинетов. Инженеры начали прикидывать, на каких самолётах всё это хозяйство летать будет, сколько материалов нужно, где взять деньги. И вот тут-то смета и перестала сходиться. ## Самолёты, которых нет Условный план для охлаждения планеты — распылять крошечные частицы, вроде сульфатов, из расчёта на то, что они создадут подобие защитного экрана от солнца в верхних слоях атмосферы. Похоже на то, что происходит после крупных извержений вулканов, когда пепел на время слегка снижает глобальную температуру. Но есть нюанс: это нужно делать постоянно, ровным слоем и на высоте примерно 20 километров. Что вскрылось? Обычные пассажирские или грузовые лайнеры туда просто не долетают. Нужны либо модифицированные бизнес-джеты, либо вообще новые самолёты с огромными крыльями и специальными двигателями, способные работать в очень разреженном воздухе. MIT Technology Review пишет, что исследователи уже прикидывают, сможет ли в теории взлететь флот таких машин с расчётом на десятилетия бесперебойной работы. И ответ пока — «очень вряд ли, быстро и дёшево». Быстро и дёшево — это вообще ключевые слова. Потому что первые реалистичные инженерные оценки показывают: если мы захотим развернуть систему к середине века, то нужны не просто отдельные испытания, а полноценное промышленное производство новых самолётов и инфраструктуры. ## Почему об этом заговорили именно сейчас? До недавнего времени геоинженерия была такой пугающей игрушкой для климатического моделирования. Но параллельно шли разговоры о том, что температуры растут, цели по выбросам не выполняются, и неплохо бы иметь какой-то «план Б». И тут начался переход от слов к делу. Не от политиков — от инженеров, которые устали от симуляций и решили проверить, можно ли это вообще построить. Их вывод — неожиданный: построить, может, и можно, но не так быстро и не так дёшево, как обещали ранние теоретические выкладки. В этом и есть главный конфликт: между энтузиазмом теоретиков и холодной реальностью логистики. И это ставит под вопрос ту самую идею «быстрого технологического чуда». Меня, честно говоря, такое отрезвление даже немного успокаивает. Когда появляются реальные расчёты, уходит налёт магии. И становится видно, что мир не превратится в научно-фантастический триллер по щелчку пальцев. ## Что это значит для кошельков и политиков Самое интересное здесь — даже не самолёты, а то, кто и как будет платить за эту стройку. Новый самолётный парк, аэродромы, логистика доставки — это миллиарды долларов ежегодно на протяжении десятилетий. При этом нет никаких гарантий, что эффект будет именно таким, как рассчитали: климат — штука сложная, и побочные эффекты вроде изменений режима муссонов или засух абсолютно реальны. И вот тут начинается самое сложное: инвесторы и политики. Пока тема болталась в симуляциях, она выглядела как «наука будущего, которая спасёт всех». Теперь это звучит как «огромная статья расходов с непонятными юридическими и экологическими последствиями». Скорее всего, в ближайшие месяцы мы увидим, как некоторые энтузиасты геоинженерии начнут аккуратно переобуваться в воздухе: мол, да, интересная штука, но давайте сначала займёмся возобновляемой энергией. ## Внезапный страх из Дели Пока инженеры мучаются с авиацией, обычные люди реагируют на саму тему геоинженерии совсем иначе. Хороший пример — недавняя история в Дели. После сильного дождя в индийском сегменте интернета кто-то запустил слух, что осадки были «искусственными» и связаны с секретными экспериментами Билла Гейтса по контролю климата. Фактчекеры потом всё разобрали — дождь как дождь, никакого заговора. Но сам факт моментальной паники показательный. Технология ещё даже не вышла за пределы чертежей, а у неё уже есть устойчивая репутация «опасной и непонятной». И это вторая огромная проблема, помимо бюджета: полное отсутствие общественного доверия. ## Почему это не работает как «кнопка спасения» Есть один очень важный момент, который часто упускают. Геоинженерия, даже если её развернуть идеально, не решает ключевую проблему — переизбыток углекислого газа в атмосфере. Аэрозольный экран отражает солнце, но не убирает CO2. Океан продолжит закисляться. Растения будут жить в мире, где чуть прохладнее, но химия атмосферы всё равно нездоровая. Это как приглушить свет в комнате, где воздух отравлен. Реальные инженерные ограничения только подчеркивают: построить самолёты для распыления — колоссальная техническая задача. Но ещё более сложная и дорогая — создать параллельную систему удаления углерода. А её пока нет даже на стадии готовых экономических моделей. ## Что делать-то обычному человеку Мы все так или иначе окажемся затронуты этой историей, потому что любые вложения в столь рискованные проекты — это отвлечение денег от понятных, доказанных мер по снижению выбросов. Практический вывод для читателя сегодня, пожалуй, такой: когда вы слышите обещания «технология охладит планету за пару лет», спросите себя — а кто построит для этого заводы? Кто сделает самолёты? Сколько это на самом деле будет стоить? Геоинженерия, судя по всему, не будет похожа на спутниковый стартап, где несколько инженеров в гараже совершают прорыв. Это тяжелая инфраструктурная игра, где ошибки оплачиваются не акциями, а реальными климатическими последствиями. И, честно говоря, пока что выглядит это так, будто смета на «быстрое спасение» категорически не хочет сходиться с реальностью. ## Материалы - [MIT Tech Review] The Download: a reality check for geoengineering and the science of interoception: https://www.technologyreview.com/2026/06/17/1139200/the-download-solar-geoengineering-interoception/ - [news.google.com] supporting context: https://news.google.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?oc=5 - [arxiv.org] supporting context: https://arxiv.org/abs/2512.16152v1 - [arxiv.org] supporting context: https://arxiv.org/abs/1211.0310v1